По оценкам экспертов, доля импортных ЛКМ для судостроения на отечественном рынке достигает 85–90 %. Это подтверждают игроки рынка и данные базы свидетельств о типовом одобрении «Российского морского регистра судоходства» (РМРС). Однако в последнее время наблюдается тенденция к смещению крена в сторону отечественных производителей.
Как показала практика судостроительных предприятий, заместить импортные ЛКМ можно, но не все. Где-то претензии к качеству, где-то – к узкой цветовой линейке. Давно бросили якорь иностранные коллеги в сегменте покрытий для
наружных подводных и надводных поверхностей судна. На всех парусах догоняют российские компании.
Снижение числа новых проектов в судостроении в мире сказалось на отраслевом лакокрасочном сегменте. Дополнительным препятствием для его развития может стать принятие очередных требований к морским ЛКМ со стороны ключевых рынков-потребителей.