Китайский рынок ЛКМ: переживет ли он глобальный спад

Финансовое сообщество все активнее обсуждает шаткое состояние китайской экономики. Сможет ли Китай сохранить порядок внутри страны, несмотря снижение темпов экономического роста, инфляции, роста уровня безработицы? Эксперты уверяют, что к 2016 году Китай превзойдет США по экономическим показателям.

В течение последних трех десятилетий Китай демонстрировал впечатляющий экономический рост. Годовой валовой внутренний продукт (ВВП) удерживался на отметке 10% до 2012 года. В настоящее время Китай − на втором месте в мире по величине экономики, по импорту товаров и по количеству прямых иностранных инвестиций (ПИИ), на первом по экспорту, объемам производства и хранению иностранных валютных резервов. Все это звучит замечательно, но получение Китаем статуса крупнейшего в мире импортера нефти может в корне изменить региональную и мировую политику, так как на протяжении десятилетий главной целью глобальных оборонных усилий было сохранение жизненно необходимых морских путей для доставки нефти из Персидского залива в США и Европу. Превращение Китая в крупнейшего в мире импортера нефти происходило на протяжении нескольких лет. Особенно мощный скачок произошел в последнее десятилетие и совпал с рекордными продажами автомобилей. С
2009 года Китай с населением в 1,3 миллиарда остается крупнейшим в мире рынком автомобилей. В результате этого первенства потребление нефти выросло на 13%, достигнув в период с 2011 до 2014 годов 11 миллионов баррелей в день. Кроме того, промышленные отрасли Китая также потребляют нефть в больших количествах. Объемы производства нефти в Китае удерживаются на уровне около трех миллионов баррелей в день, возникает необходимость увеличения импорта нефти для удовлетворения спроса − ситуация, которая, по прогнозам, будет сохраняться до конца 2020 года. Растущий спрос на нефть в Китае стал первостепенным фактором, определяющим цены на нефть и другие необходимые товары.