На «Уральских локомотивах» окрашены первые вагоны отечественного высокоскоростного электропоезда

На производственной площадке завода «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская область) выполнена окраска кузовов первых трёх вагонов отечественного высокоскоростного электропоезда. Вагоны прошли полный цикл нанесения лакокрасочных покрытий и готовятся к передаче на предварительный монтаж в сборочное производство. Для первых двух составов выбран чёрно-серый вариант окраски с декоративным покрытием с эффектом «металлик».

Технология окрашивания

Окрашивание кузовов выполнено с применением водоразбавляемых лакокрасочных материалов. Технология их использования впервые в российском железнодорожном машиностроении была внедрена на «Уральских локомотивах» при создании скоростных поездов; предприятие сформировало необходимый комплекс оборудования и накопило опыт работы с водными системами.

Для высокоскоростного состава технологический процесс был адаптирован с учётом более обтекаемой аэродинамической формы кузовов и применения декоративного покрытия с эффектом «металлик». Алюминиевый кузов каждого вагона предварительно проходит подготовку в абразивоструйной камере, после чего на него последовательно наносятся специальная грунтовка, шпатлёвка, цветная эмаль и прозрачный лак. В зависимости от зоны окрашивания общая система покрытий включает от четырёх до семи слоёв водоразбавляемых материалов. Этапы грунтования, шпатлевания, шлифовки, окрашивания и лакирования выполняются в окрасочно-сушильных камерах при контролируемых параметрах температуры и влажности воздуха.

По словам генерального директора завода «Уральские локомотивы» Олега Спаи, выбор водоразбавляемых составов обусловлен требованиями эксплуатации покрытия на скоростях до 400 км/ч: материалы должны сочетать долговечность, стойкость к воздействию агрессивных моющих средств, эластичность с учётом вибрационных нагрузок и стабильность характеристик в широком температурном диапазоне.

Расширение покрасочного производства

Для организации серийного выпуска высокоскоростных поездов действующее покрасочное производство завода проходит дооснащение. Готовится фундамент для установки новой роботизированной камеры абразивоструйной очистки и трёх окрасочно-сушильных камер с системой климат-контроля и вакуумной очисткой.

Параллельно ведётся строительство новых производственных объектов общей площадью 67 тыс. кв. м. По состоянию на конец апреля 2026 года выполнено около 65% строительно-монтажных работ; завершить строительство планируется в IV квартале 2026 года. Первые два высокоскоростных состава должны быть отправлены на сертификационные испытания в 2027 году. Всего «Уральские локомотивы» должны изготовить 43 поезда для проекта высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург в срок до конца 2030 года.

Контекст для отрасли ЛКМ

Водоразбавляемые системы покрытий для рельсового транспорта в Российской Федерации до недавнего времени были специализированной нишей нескольких зарубежных производителей с европейской производственной базой. Развёртывание собственной технологии окрашивания водоразбавляемыми материалами на «Уральских локомотивах» — практический кейс перехода стратегического сегмента машиностроения на отечественные или альтернативные импортным материалы.

Поставщик лакокрасочных материалов для проекта в открытых источниках на момент публикации не раскрывается. Производство 43 высокоскоростных поездов до 2030 года формирует существенный объём заказа на специальные покрытия — с учётом многослойности систем (4–7 слоёв) и сложности подготовки поверхности.